PortNews - Законодательство - Управление движением судовНовостиВидеоАнонсыКомментарииЗаконыСловарьКомпанииКартыСтандартыСтроительство судовПогодаРедакцияКарта сайтаEnglishЗаконодательствоУправление движением судов Управление движением судов 2.2.1 Восточная часть Финского залива к востоку от меридиана 29. 19- 30. ,0 вост. и к югу от параллели 60. 06- 42. ,0 сев. является зоной действия Службы управления движением судов морского торгового порта Санкт-Петербург (далее СУДС), в которой установлен регулируемый порядок движения судов. 2.2.2. Управление движением судов СУДС осуществляет через: 2.2.2.1 Пост регулирования движения судов (ПРДС), расположенный в районе причала N.41, по радио на УКВ, канал вызова и рабочий канал N.9, позывной "Петербург радио-17", резервный канал N.67. 2.2.2.2 Радиолокационный центр управления движением судов (РЦ УДС), расположенный на южном берегу Невской губы в 1,4 мили к западу от г. Петродворец, по радио на УКВ, каналы вызова N.9, 12, 16, позывной "Петродворец радио-9", рабочий канал N.12, резервные каналы N.N.73, 67, 30. 2.2.2.3 Выносной пост связи с судами на подходах к Санкт-Петербургскому приемному осевому бую, расположенный на лоцманском судне, находящемся, как правило, на якоре в районе СПб приемного осевого буя по радио на УКВ, каналы вызова N.N.9, 16, позывной "Петербург-лоцман", рабочий канал N.9, резервный канал N.67. 2.2.3 Ни одно судно или корабль не имеют права без разрешения СУДС войти в ее зону действия. 2.2.4 СУДС осуществляет следующие виды обслуживания судов: 2.2.4.1 обнаружение судов, установление связи с судами, получение необходимого перечня данных о судне; 2.2.4.2 постоянный радиолокационный контроль движения судов, включая контроль соблюдения судами установленных путей движения, скоростей и дистанций между судами; 2.2.4.3 выдачу судам информации, рекомендаций и указаний при нарушении ими правил плавания или при обнаружении действий или обстоятельств, могущих привести к аварийной ситуации; 2.2.4.4 радиолокационный контроль постановки судов на якорные места и последующий контроль их положения на якорных местах; 2.2.4.5 содействие в установлении связи между судами и береговыми службами; 2.2.4.6 содействие аварийно-спасательным, дноуглубительным, буксировочным и другим специальным работам; 2.2.4.7 передачу судам гидрометеоинформации, данных об непредвиденных изменениях в работе СНО, данных об изменениях навигационной обстановки и режима плавания (при изменениях циркулярно или по запросу); 2.2.4.8 сбор, обработку, документирование и хранение информации по движению судов и радиопереговоров между судами и СУДС; 2.2.4.9 ведение учета судов, ожидающих лоцманской проводки, следующих в порт, выходящих из порта и осуществляющих движение по акватории порта. 2.2.5 Радиолокационная проводка судов осуществляется на следующих фарватерах и каналах: ККФ, СПб МК от буев N.N.23 и 24 до Золотых ворот, Ломоносовском канале, Втором (западном) канале гавани базы Литке, Петровском канале и фарватере, ведущем от светящих буев N.N.1и 2 Петровского канала до буев N.N.33 и 34 СПб МК, фарватере N.15, ведущем от СПб МК к Ленинградской пристани. В остальных районах зоны действия СУДС осуществляет радиолокационный контроль за движением и ориентирование по запросу с судов. 2.2.6. Запрос на радиолокационную проводку подается в РЦ УДС в любое время суток на УКВ, канал 12, позывной "Петродворец-радио-9". До начала радиолокационной проводки капитан судна обязан согласовать маршрут движения с лоцманом-оператором РЦ УДС. 2.2.7 В процессе радиолокационной проводки РЦ УДС постоянно передает на судно его маршрутные координаты: боковое уклонение от оси канала или фарватера и расстояние до ближайшего ориентира, имеющегося на карте. 2.2.8 Радиолокационная проводка является обязательной для судов: 2.2.8.1 при ухудшении видимости до двух миль и менее; 2.2.8.2 в случае аварийного состояния, либо неисправности их технических средств судовождения, СЭУ или другого оборудования; 2.2.8.3 с опасными грузами и танкеров; 2.2.8.4 стесненных своей осадкой; 2.2.8.5 занятых буксировочной операцией; 2.2.8.6 специального назначения и судов, имеющих конструктивные особенности, ухудшающие их управляемость; 2.2.8.7 по распоряжению капитана порта; 2.2.8.8 идущих на ходовые испытания; 2.2.8.9 при превышении хотя бы одного из следующих размерений: длина-170 м, ширина-35 м, осадка-8,5 м. 2.2.9 Обязательная радиолокационная проводка заканчивается с выходом судна за пределы зоны действия СУДС. 2.2.10. Все переговоры береговых служб, не связанные с безопасностью движения судов, должны вестись по телефонам, указанным в Приложении N.4. 2.2.11. Судно, вошедшее в зону действия СУДС, но не установившее с ней радиосвязь на УКВ и не отвечающее на вызовы, считается аварийным и к нему, по решению капитана порта, могут быть приняты меры по оказанию помощи без согласия капитана, с отнесением расходов на счет судовладельца. 2.2.12 Капитан судна следующего с моря, по запросу лоцманского судна обязан сообщить свое место по пеленгу и дистанции относительно маяка Толбухин. 2.2.13. Капитаны судов, следующих с моря, обязаны за 1 час до входа в зону действия СУДС установить радиосвязь с лоцманским судном и по его указанию при подходе к зоне действия РЦ УДС (бую N.14 БКФ) установить радиосвязь с РЦ УДС и получить подтверждение об опознавании. 2.2.14 Капитаны судов, следующих из р. Нева в порт и/или транзитом, должны установить радиосвязь с ПРДС за 1 час до подхода к мосту Лейтенанта Шмидта или к Тучкову мосту. 2.2.15 Капитан судна при первоначальной радиосвязи с СУДС обязан сообщить: 2.2.15.1 полное официальное название судна (при необходимости продиктовав его по буквам, согласно фонетической таблице Международного свода сигналов) и позывные; 2.2.15.2 государственную принадлежность (флаг); 2.2.15.3 идентификационный номер ИМО, тип судна; 2.2.15.4 максимальную длину, максимальную ширину, максимальную высоту борта; 2.2.15.5 фактическую осадку носом и кормой, 2.2.15.6 груз, его количество, наличие опасного груза и его класс по МКМПОГ, наличие палубного груза; 2.2.15.7 фамилию капитана; 2.2.15.8 название морского агента и судовладельца; 2.2.15.9 мощность главного двигателя, скорость в маневренном режиме на полном и самом малом ходу; 2.2.15.10 состояние судовых РЛС и УКВ радиостанций, 2.2.15.11 неисправности СЭУ, якорного, рулевого устройств; дефекты корпуса, технических средств судовождения, а также другие обстоятельства и условия, связанные с судном, могущие повлиять на безопасность плавания или создать угрозу загрязнения окружающей природной среды, или нанести ущерб имуществу и/или здоровью других лиц; 2.2.15.12 наличие навигационных карт и пособий на всю зону действия СУДС; 2.2.16. Капитан судна несет ответственность за достоверность передаваемой информации. 2.2.17 ПРДС через лоцманское судно дает судну разрешение на вход в зону действия СУДС, указывает маршрут движения, дает разрешение судну на начало движения в порт от СПб приемного осевого буя или указывает место якорной стоянки, а также сообщает по запросу судна другие необходимые ему сведения. 2.2.18 При выходе из порта, капитан судна за 40 минут до отхода от причала (съемки с якоря) обязан получить у ПРДС разрешение на начало движения. Разрешение аннулируется и должно быть получено заново, если судно в течение 30 минут после установленного срока не начнет движение. 2.2.19. Капитан судна обязан информировать ПРДС о фактическом времени отхода от причала (об окончании швартовки), о постановке (съемке) на якорь (с якоря). 2.2.20 При движении по акватории порта, капитан судна должен дополнительно запросить специальное разрешение у ПРДС: 2.2.20.1 на проход участка "рейд Лесного мола-меридиан 30. 05- 35. ,0" и должен его получить при следовании из порта до подхода судна к рейду Лесного мола, а при следовании в порт-до подхода к меридиану 30. 05- 35. ,0; 2.2.20.2 на проход участка "Невские ворота-рейд Лесного мола" и при следовании в море должен получить его до подхода судна к Балтийскому заводу, а при следовании в порт-до подхода судна к Раздельной дамбе. О фактическом времени прохода начальных и конечных точек, указанных участков, капитан судна обязан информировать ПРДС. 2.2.21 Капитан судна, следующего в порт с моря, обязан информировать ПРДС о проходе СПб приемного буя, защитной дамбы, буев N.N.23 и 24; 29 и 30; меридиана 30. 05- 35. ,0. Капитан судна, следующего из порта в море, дает эту информацию соответственно в обратном порядке. 2.2.22 Непосредственно перед выходом судна из Василеостровского грузового района (ВОГР) и при подходе к точке поворота на Петровский канал капитан судна обязан информировать об этом РЦ УДС. 2.2.23. При выходе из строя главного двигателя, рулевого устройства или возникновении ситуаций, препятствующих движению, капитан судна, исходя из преобладающих условий и обстоятельств, должен немедленно известить об этом ПРДС или РЦ УДС, принять возможные меры для ухода с линии створа или за пределы фарватера (канала), отдать якорь или лечь в дрейф. 2.2.24 После устранения причин, приведших к остановке, капитан судна обязан доложить об их устранении в ПРДС или РЦ УДС и запросить разрешение на продолжение движения. 2.2.25 При отказе судовой радиостанции, судно должно по возможности, освободить полосу движения, лечь в дрейф или стать на якорь и принять меры к установлению связи с ПРДС, лоцманским судном или РЦ УДС. 2.2.26 В зоне действия СУДС обязательными для выполнения являются указания ПРДС или РЦ УДС, касающиеся: 2.2.26.1 очередности движения; 2.2.26.2 маршрута и скорости движения; 2.2.26.3 места якорной стоянки; 2.2.26.4 передачи запрашиваемой информации, включая и информацию о неисправностях; 2.2.26.5 выполнения по запросу СУДС процедуры опознавания; 2.2.26.6 открытия радиовахты на указанных частотах (каналах); 2.2.27 Судно обязано репетовать относящиеся непосредственно к нему указания СУДС, а в случае невозможности их выполнения, сообщить причину и дальнейшие намерения. 2.2.28 При определении очередности входа и выхода судов в порт, последовательность движения по рекомендованным путям и фарватерам СУДС устанавливается по следующим приоритетам: 2.2.28.1 аварийные суда и суда, следующие для оказания помощи, или имеющие на борту тяжелобольного; 2.2.28.2 корабли и суда ВМФ, МОХР ФПС; 2.2.28.3 пассажирские и паромные суда, следующие по объявленному расписанию; 2.2.28.4 суда с опасными грузами; 2.2.28.5 линейные суда по объявленному расписанию; 2.2.28.6 суда со скоропортящимися грузами; 2.2.28.7 прочие суда по мере их подхода к границе зоны действия СУДС, по времени поступления заявок от диспетчерских служб и т.п. 2.2.28.8 суда, выходящие из порта, перед входящими. 2.2.29 В необходимых случаях ЦП ИГНП может изменить очередность, установить особый порядок движения или запретить движение. 2.2.30 Официальными языками для ведения радиопереговоров СУДС с судами являются русский и английский языки. 2.2.31 Санкции за нарушения требований Правил плавания применяет капитан порта Санкт-Петербург в установленном российским законодательством порядке. Версия для печатиPortNews на бумагеВерсия для КПКЗаконодательствоСловарь терминовКаталог компанийКарты и схемыСтандарты Лента новостей30 апреля18:02 Внешнеторговый оборот в зоне Мурманской таможни увеличился в первом квартале 2008 года на 36% до $2,9 миллиона17:57 Чистая прибыль ОАО "Новороссийский морской торговый порт" по МСФО в 2007 году увеличилась на 112,47% до $93,674 миллиона17:45 Северо-Западное пароходство проведет годовое собрание акционеров 25 июня по стандартной повестке17:36 В Ленинградской области с 1 мая начинается навигация маломерных судов16:51 Федеральное агентство морского и речного транспорта нарушило законодательство о госзаказе - ФАС России 15:48 Казахстанская инвестиционная компания "ГидромашЛогистикСервис" рассматривает возможность покупки терминала в одном из портов Латвии 15:01 "Сургутнефтегаз" выплатит дивиденды в размере 0,6 рублей на обыкновенную и 0,82 рублей на привилегированную акции14:34 Иран прекратил производить расчеты в долларах США за экспортируемую нефть13:53 Завод Красное Сормово передал четвертое судно для судоходной компании Pietro Barbaro S.A. (Италия)13:37 Выработаны рекомендации конференции "Российский международный реестр судов: практика проблемы и перспективы"13:18 ФСТ утвердила тарифы на транспортировку нефтепродуктов по магистральным трубопроводам АК "Транснефтепродукт" в направлении порта Приморск13:10 ФГУ "Государственная Администрация Санкт-Петербургского морского рыбного порта" нарушило антимонопольное законодательство - ФАС12:45 Объем первичной переработки нефти в РФ с 14 по 20 апреля сократился на 2,7% до 4,193 миллиона тонн - Росстат12:22 На должность директора по развитию ОАО “СУЭК” назначен Александр Чуваев11:58 Цена нефтяной "корзины" ОПЕК упала до минимума за шесть торговых дней и установилась ниже $110 за баррельВсе новости за деньНовостиКомментарииСправкаРедакцияДинамикаКарта сайта© 2004—2006 PortNewsЭлектронная почта: № лицензии: Эл № ФС 77-23694 При перепечатке материалов ООО «ПортНьюс» активная ссылка на агентство обязательна.Сообщить об опечатке protherm rittal dimplex model magic (sp8) 6131 mobilux frigidaire thuraya longines tognana 7-450 478 pki 407 -40 asus p505 kiev apartments service metabo spartherm i`m o.k./ russia music awards mobilux - orly 2-79 646 intex - 939 dolmar kyiv apartments service knauf 939 kiev apartments service -95 kiev apartaments service lucent definity dr r-600 summer 5004.13 () hi-fi